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补贴后售价11.95万/工况续航280km,江淮iEV7S北京上市

 
 
 
发布日期:2018-03-12    来源:第一电动网    作者:综合报道    

3月12日,江淮新能源iEV7S正式在北京地区上市,市场指导价20.71万元,补贴后售价11.95万元。江淮iEV7S是一款A0级纯电动SUV,综合工况续航里程280公里,60km/h等速续航里程350公里。快充45分钟至80%,慢充5个小时。

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车身尺寸方面,长宽高分别为4135x1750x1560mm,轴距2490mm,是一款小型电动SUV。设计方面,iEV7S延续了江淮首款纯电动SUViEV6S之前的造型设计,作为升级版,iEV7S还启用了江淮新能源的全新品牌logo,车身蓝色装饰凸显其新能源车身份。

江淮iEV7S共搭载4项江淮新能源自主研发技术。其中液冷电池管控技术可保证车辆在户外温度低至零下30度或高于45度时,均能将电池包的温度控制在10-35度之间,保证电池包散热、冷却均衡,延长电池包寿命;另外,液冷散热设计可使江淮使用的18650三元锂电池的有效散热面积是方形、软包电池的2倍。

在外出行,快充成为每一个车主遇到的问题之一,业内普遍共识是,快充是在以缩短电池使用寿命的前提下进行的。为此,江淮自主研发了独特的快充技术,SOC0-100%充电时间1.5小时,且快充条件下电池循环寿命与慢充寿命相当,解决了用户对快充条件下车型寿命的担忧。

冬季电池续航里程大幅缩水的情况在新一代的江淮iEV7S上也得到了改善。江淮自主研发的智能化提升低温续驶里程,在车辆静置或充电时,通过手机APP实现预约冬季暖车功能,自动加热电池包,可使低温条件下的整车续驶里程提升29%。

为了保证续航,江淮还研发出中国首个单踏板操作及能量回收系统,只需松踩加速踏板实现加速和制动,与宝马i3能量回收系统相同,NEDC工况续驶里程贡献率达到17%。

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不仅如此,iEV7S还率先突破电池热失控安全技术,经过2年1160次模拟热失控试验开发,实现电池包热失控零风险,与特斯拉比肩,并且研发实现了五层次安全保障。

作为在2008年就启动新能源研发与储备的企业来说,江淮自主研发的四项新技术诚意满满。而且在国家补贴退坡的情况下,江淮iEV7S为了回馈用户,在享受国家补贴4.84万,地方补贴2.42万之外,还享受厂家提供的i蓝众享基金1.5万元,补贴后实际售价11.95万元,价格十分厚道。

动力方面,iEV7S搭载一台功率为85kW、峰值扭矩270N.m的电动机,0-50km加速小于4.5秒,最高车速130km/h;动力电池升级为18650三元锂电池,容量为39千瓦时,官方数据显示NEDC工况续航里程280公里,60km/h等速续航里程350公里。快充45分钟可充至80%,慢充5个小时。

从小型电动SUV市场来看,北汽EX260、广汽传祺GE3、奇瑞瑞虎3xe等车型都会是江淮iEV7S的有力竞争者,对此,江淮新能源营销公司总经理汪光玉表示,为了使江淮在新能源市场更具竞争力,今年将推出新的产品矩阵,涵盖A00级、A0级、A级、B级,补贴后价格7万元左右至30万元左右的车型。销量目标方面,江淮今年预计总销售5万台,同时冲击6万台。

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在2018年这个由政策补贴转向市场竞争的关键年,江淮iEV7S(乘联会数据显示,江淮IEV系列产品2017年销量23153辆,单车型排行榜第六)及江淮新能源是否像2017年表现迅猛将成为行业关注的焦点。

来源:

作者:宋爱菊

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