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满足自动驾驶需求 博世投11亿美元建芯片工厂

 
 
 
发布日期:2017-06-21    来源:中国电动车网    作者:综合报道    

[摘要]6月19日,上汽集团与宁德时代两家合资公司的动力电池生产项目正式开工建设,新项目规划建设动力电池总产能36gwh,其中一期项目总投资100亿元,计划2018年底全面投产。

6月19日,上汽集团与宁德时代举行了两家合资公司的奠基仪式——时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司,两家合资公司的动力电池生产项目正式开工建设,新项目规划建设动力电池总产能36gwh,其中一期项目总投资100亿元,计划2018年底全面投产。

新能源车企与电池供应商的联手,上汽与宁德时代的合作并非先例。目前为止,两企业间的合作电池供应商是最大的赢家,无论是本项目中的宁德时代,还是特斯拉的独家电池供应商松下,都在车企亏损的状态下,实现盈利。

电池厂商利润远超新能源车企

据熟悉资本市场人士称,目前宁德时代新一轮的估值已经达到1200亿元。据悉,去年宁德时代收入约140亿元,其中利润30亿元左右。电池作为新能源汽车的核心零部件,随着新能源汽车的快速发展,尤其对日韩电池的限制后,国内动力电池行业进入疯长模式。

我们再来看看新能源车领域最火的特斯拉,目前华尔街给出的最新估值却达到了惊人的600亿美元,但一季度财报显示净亏损额达3.97亿美元,而2016年全年净亏损6.75亿美元。再看宁德时代去年利润达30亿元,由此可见,说新能源车企都在为电池生产企业打工也不为过。

随着新能源汽车产销量和保有量的不断上涨,中国已成为全球最大的新能源汽车市场,随之而来的便是对动力电池的大量需求。除国产电池企业开拓市场、布局产品线外,也吸引了大量外资品牌,尤其日韩电池。但《汽车动力蓄电池行业规范条件》的推出,日韩电池面临着巨大的考验。但正是日韩电池在华发展受阻,给国产电池发展提供巨大的发展空间。目前国内动力电池厂约200家,但有实力的电池生产企业都在闷声发大财。

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