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上海新能源车充电供需矛盾突显 充电桩沦为僵尸桩

 
 
 
发布日期:2017-06-18    来源:中国电动车网    作者:综合报道    

[摘要]“由于管理的原因,充电桩的使用率目前并不是很高。”上海电器科学研究院网控事业一部总经理汤晓栋在接受采访时表示:“上海地区的充电桩发展算比较快的,位于全国前列。但是和国家指导的车桩比1:0.8这一要求,还有差距。”

目前,新能源汽车在上海随处可见,但使用中却问题频频,最显著的仍是充电设施。

“由于管理的原因,充电桩的使用率目前并不是很高。”上海电器科学研究院网控事业一部总经理汤晓栋在接受采访时表示:“上海地区的充电桩发展算比较快的,位于全国前列。但是和国家指导的车桩比1:0.8这一要求,还有差距。”

“充电设施的用户体验不佳,充电桩太难寻找,或者找到却无法使用。”在调查过程中,多位新能源车车主向抱怨。根据公开数据,目前上海的新能源汽车保有量约为11万辆,据不完全统计充电桩约有8.6万个。不考虑充电桩类别粗略计算,上海的车桩比已经达到了1.2:1,车主却依然在苦苦寻找充电桩。

车主充电难题未解

尽管上海公共充电桩的数量很多,但根据调查,多数新能源车车主平时充电仍不方便。

“平时我都带4张充电卡,但在公共场所找到合适充电桩的概率还是太低了。”在采访中,一位上汽荣威e550车主无奈地说。

“我手机上有5个充电app,但是有时找到了充电桩却不通电,有时候显示的充电桩找到了发现是在小区里,物业不让用。”一位比亚迪唐车主表示。

“小区物业不允许装充电桩,平时都是自行扯线充电。”一位比亚迪秦车主不满地说道:“在外几乎找不到合适的充电桩,而且公共充电的收费标准不同,不少公共充电桩的收费都是1.2元左右,充电成本太高,所以日常都是下班回来后充电。如果出去玩可能就是用混动模式了。”

此外,还有多位新能源车车主表示,在公共区域内常常会出现燃油车占位充电桩车位的现象。有时候燃油车主看到新能源车主前来充电也会愿意让位,但更多时候则是无法找到燃油车车主本人。

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